爱从天堂一路到江南 自驾乐趣无边


  新安热线摘  自驾去西藏是很多车主的梦想,为醉人的风景,为神秘的信仰,更为自我挑战。青藏和川藏公路成就不少车友人生难得几回有的自驾“壮游”,路上的故事有人写了一本书。但本期在我们有限的篇幅内要讲的这个故事有点特别,因为四个80后车主不仅体验了高原自驾的刺激,还品味了做公益志愿者的乐趣。


  为爱:“先飞后车”一举两得


  很多车友都是一路长途奔袭,走青藏或川藏公路入藏。甜甜、阿驴、李子和肯尼这四个80后,既是科帕奇车友,又是同一个公益组织的志愿者。不久前,他们组成西藏自驾小分队,选择的却是先飞拉萨,后开车出行。甜甜说,先飞后驾的安排,最大的好处就是整个行程不会是持久战。以拉萨为据点,北上去那曲、纳木措和当雄等景点,南下走318国道去林芝,相当于短途游,体力和时间上有诸多灵活性。


  但甜甜他们并不是单纯为设计一个好行程,作为雪佛兰红粉笔志愿者的他们,有车开就能去到交通不便的大山深处,为藏区小学的孩子带去文具、衣物和教学用品等物品。原先他们打算在拉萨租辆车,结果厂家得知他们的计划后,落实了车辆。四人才下飞机,就看到再熟悉不过的科帕奇早已整装待发。每人一件行李和七八个箱子的物资安置好,车里空间还很富余。为期一周的行程,有了让人激动的开始。


  拉萨:城里来了阿拉时髦客


  如果没有古朴的大昭寺和雄壮的布达拉宫,作为旅游城市的拉萨,热闹得让人眼熟。驾车在柏油与路上的感觉出乎意料的好,因为路宽,车道宽,仿佛是要跟这蓝天和群山比谁更大气。特别是开在布达拉宫前的广场上,天地心间,车里车外,都是无限宽广。路上最多的还是SUV,从已淡出江湖的老款陆地巡洋舰到新生代的日产奇骏、起亚狮跑和JEEP指南者等,在各处出没。露天停车场随便看一眼,都是线条直楞、肉板敦实的大个子。科帕奇在他们当中,无疑是时髦秀气的,但又不失阳刚健美。“这就是阿拉讲的洋气吧。不过坐在车里,感觉还是像被揽在铜墙铁壁里一样,相当安心。”我们一直不主张以“貌”取车,城市SUV长相婉约的未必表现得肉,一副豪放派的,未必就是纯爷们,买车还得深入考察以求最佳性价比。最近科帕奇的优惠幅度很大,顶配能便宜掉将近3万,路上也越跑越多。相信群众和市场的眼睛,肯定是雪亮的。 318国道:一路好景俏臀相伴


  在拉萨调整了一日后,小分队南下走318国道前往青藏高原海拔最低地区,素有“西藏江南”之称的林芝,总行程近500公里。


  国道的路况还不错,多为铺装路、直路、弯道和盘山路。SUV比拉萨还多,来来往往好不热闹。车道没拉萨的那么霸气,还得跟朝圣者和单车骑行者,和把你当闯入者的猪狗牛马羊分享。车外的景色以海拔5013米拉山口为分界点,翻过此山后,因为海拔降低,镜头中除了蓝天白云,开始出现黄红渲染满山的秋色。打开车窗,酥油夹杂着牛粪和青草的混合味毫不客气地涌进鼻腔。坝子上是四仰八叉美美晒太阳的牛马羊,还有在路上肆意散步的,千万注意礼让。


  心情一舒畅,男生开车就不由自主地策马扬鞭,快意人生了。虽有不少载重,整车将近2吨,但在平路上,车子的动力丝毫未受影响。李子说:“如果瞬间加速的爆发力再快一点,那就完美了。”肯尼说,“科帕奇的动力亮点是充沛的后段加速力,它在城里开施展不了拳脚。只要确认前方无来车,不心疼给足油,美景和俏臀,我们都大方留给后车饱眼福啦。”


  这所在青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏区小学,位于米林县。学校硬件不错,但软件落后。甜甜说,爱心人士对藏区小学有着各种援助,比如义卖手工艺品筹款安装太阳能热水设备,捐赠图书筹建图书馆等,有的志愿者还会去学校进行1-2周支教。我们的礼物也给孩子们带来了欢乐。80后爱玩,会玩,这样带着爱心完成一次自驾,无疑让旅行更有意义。


  109国道:限速规则很特别


  从纳木措回到109国道的下坡,有两个卡点强行给车毂降温的浸水池,每辆下山的车都必须从水池里开过。甜甜他们抄了段近路,刚开始是柏油路,后来一段变成沙石乡间小路。科帕奇的底盘虽不算高,但终能从容面对,路面的颠簸倒也没晃得人东倒西歪,对震动的过滤可圈可点。智能适时四驱的启动够快够用,行程完成得十分顺利。“大科身上有一堆电子配置,什么TCS控制牵引力、ARP防侧滚和APR防侧翻,烂路险情当前,你就把生死之事托给这个兄弟吧。”


  反倒是109国道上的限速成了亮点,从A点领卡敲章,到B点时,按照公里数核算到达时间,每提前一分钟到达就扣100块,还扣分。四人一合计,索性从A点过后,平均100码行进,快到B点时,干脆停下来吃东西打牌消磨时间,蹭到差不多了再过关。

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